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Les VUS pèsent lourd dans la balance commerciale du Québec

9 avril 2025

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Il faut planifier la transition juste

3 mars 2025

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Crise climatique, inégalités de santé et justice environnementale : donner au système de santé la capacité d’agir

19 février 2025

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Gestion des déchets: les limites de l’autorégulation

18 février 2025

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Transport interurbain : ce que le Québec peut apprendre du Pérou pour sortir de son marasme

27 janvier 2025

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La privatisation tranquille de l’électricité ou comment échouer sa transition énergétique en 4 étapes faciles (2/2)

20 janvier 2025

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La privatisation tranquille de l’électricité ou comment échouer sa transition énergétique en 4 étapes faciles (1/2)

13 janvier 2025

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Lorsqu’une firme comptable s’improvise experte en transport en commun

22 novembre 2024

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Le rôle de l’industrie des assurances dans la crise climatique

8 novembre 2024

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Se donner le droit de réfléchir au financement de l’industrie forestière

22 octobre 2024

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Paradis fiscaux: la filière des énergies renouvelables

9 octobre 2024

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Projet de loi 69: s’inspirer d’un échec pour réformer la politique énergétique du Québec

2 octobre 2024

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L’importance de l’infrastructure sociale pour faire face aux changements climatiques

17 septembre 2024

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Climat: le salut par le nucléaire?

13 septembre 2024

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Projet de loi 69: vers une transition énergétique?

12 septembre 2024

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La voiture électrique ne réglera pas le problème de la pollution atmosphérique

19 juin 2024

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Liaisons dangereuses: quand le privé imposait sa loi dans le secteur de l’électricité

11 juin 2024

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Projet de loi 69: vers la fin du monopole d’Hydro-Québec sur la distribution d’électricité?

6 juin 2024

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De la transition écologique au duplessisme énergétique  

27 avril 2024

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Crise agricole en Allemagne. À quand pour le Québec?

18 mars 2024

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Transition écologique, investissements et retraites. Étude de cas du désinvestissement des hydrocarbures de la CDPQ

20 février 2024

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L’usine Northvolt ou la puissance de l’industrie automobile

9 février 2024

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Aéroport de St-Hubert : décollage prévu malgré les voyants au rouge

23 janvier 2024

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La croissance des voitures de luxe au Québec

17 janvier 2024

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SÉRIE | Le transport collectif, pilier de la transition écologique

16 janvier 2024

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Oikía. Regards croisés sur l’écologie et l’économie | John H. Dales

8 décembre 2023

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Le transport interurbain par autocar au Québec: portrait d’une industrie à la croisée des chemins

27 novembre 2023

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Pour ou contre la technologie en agriculture?

6 novembre 2023

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S’inspirer de Fermont pour repenser les municipalités rurales et éloignées?

25 octobre 2023

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Autonomie alimentaire au Québec : vraiment?

17 juillet 2023

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À la défense des vacances

12 juillet 2023

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Feux de forêt, smog et tarification du transport en commun

5 juillet 2023

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Savoirs ancestraux: pourquoi les revisiter à l’ère de la multiplication des feux de forêt?

21 juin 2023

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Le Grand Prix du déni écologique

13 juin 2023

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Les infrastructures fossiles de l’Est du Canada

6 juin 2023

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Toujours se méfier du doigt qui pointe

5 juin 2023

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L’empreinte matérielle de la couverture des besoins de base au Québec

18 mai 2023

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Montréal: le billet de transport en commun le plus cher au Canada

17 mai 2023

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50 ans après la baie James : égratigner le mythe

18 avril 2023

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Le billet vert : cinq statistiques sur la pollution des ultra-riches

23 février 2023

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Oikía. Regards croisés sur l’écologie et l’économie | Elinor Ostrom

2 février 2023

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Économie 101: qu’est-ce que l’extractivisme?

25 janvier 2023

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Des avions F-35 canadiens au lourd bilan environnemental

13 janvier 2023

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Biodiversité, pollution et communautés inuites: l’épisode oublié des stations radars nordiques

13 décembre 2022

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Instaurer des congés climatiques pour faire face aux bouleversements à venir

7 décembre 2022

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La transition juste au-delà de l’industrie fossile. Pistes de réflexion pour la transformation du secteur industriel au Québec

16 novembre 2022

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Mesurer la transition écologique. Une approche écocentrique comme option de rechange au PIB

27 octobre 2022

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Oikía. Regards croisés sur l’écologie et l’économie | Otto Neurath

12 octobre 2022

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Types de publication

Fiche

Temps de lecture : 10 minutes
Brève analyse d’une politique publique ou coup d’œil sur un phénomène socioéconomique actuel.

Note

Temps de lecture : 45 minutes à 1h20
Document analysant de manière concise un sujet d’actualité à l’aide de données nouvelles.

Étude

Temps de lecture : 1h30 et plus
Document de recherche présentant une analyse détaillée d’un phénomène socioéconomique actuel.

Brochure

Temps de lecture : 45 minutes et plus
Document de vulgarisation d’un concept ou d’un phénomène socioéconomique.

Document de réflexion

Temps de lecture : variable
Document hors série de l’IRIS permettant de publier sur des sujets qui ne figurent pas nécessairement au programme de recherche de l’IRIS ou dans un format inhabituel.

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