La capacité des sociétés à faire face à la crise écologique dépend en bonne partie de l’action des États. Quel bilan peut-on faire de l’intervention de l’État québécois à ce chapitre? Dans ce texte, nous nous intéressons à la question du transport, crucial pour s’attaquer aux problèmes environnementaux.
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Transport interurbain : ce que le Québec peut apprendre du Pérou pour sortir de son marasme
Alors qu’il y a urgence de repenser le financement et les politiques publiques entourant le transport interurbain par autocar pour garantir une mobilité interurbaine accessible, le Québec pourrait s’inspirer du Pérou, où le réseau interurbain est dense et efficace, reliant grandes villes et petites municipalités.
Lorsqu’une firme comptable s’improvise experte en transport en commun
Northvolt, l’industrie automobile et le transport en commun
En consacrant des fonds publics à Northvolt, le gouvernement québécois fait le choix de soutenir l’industrie automobile au détriment de celle du transport collectif, qui est pourtant plus importante au Québec et névralgique pour la transition écologique.
L’usine Northvolt ou la puissance de l’industrie automobile
D’ici 2035, la vente de voitures à essence sera interdite au Québec, tout comme dans plusieurs juridictions du monde. La survie de l’industrie automobile dans une planète en transition dépend de sa capacité à créer et entretenir le mythe de la voiture électrique verte.
La croissance des voitures de luxe au Québec
Depuis les années 1970, la proportion de voitures par habitant a triplé au Québec.
S’inspirer de Fermont pour repenser les municipalités rurales et éloignées?
L’étude sur le revenu viable hors des grands centres publiée récemment a mis en lumière une réalité incontournable des gens qui habitent en dehors des principales villes du Québec : la dépendance à la voiture.
Refonte tarifaire de l’ARTM : pourquoi s’arrêter en si bon chemin?
À compter de ce mois-ci, l’autorité régionale de transport métropolitain (ARTM) met en œuvre une importante refonte tarifaire. Elle annonce en grande pompe qu’elle a voulu simplifier la grille tarifaire dans la grande région de Montréal. Cette simplification est la bienvenue, mais pourquoi s’arrêter en si bon chemin? L’ARTM rate une occasion de marquer un grand coup en instaurant la gratuité du transport en commun à l’échelle de la métropole.
Catastrophe de Lac-Mégantic: huit ans plus tard, la justice se fait toujours attendre
Financer le transport en commun avec les surplus de la SAAQ?
L’environnement parmi les grands perdants du plan budgétaire 2021-2022
Subventions à la voiture électrique : bonne ou mauvaise politique ?
Récemment, l’Institut économique de Montréal (IEDM) publiait une note dans laquelle on concluait que la subvention gouvernementale pour financer la voiture électrique était une mauvaise politique publique. Ayant moi-même été critique de ce programme, il m’a semblé intéressant de voir sur quelles bases les chercheurs de l’IEDM et de l’IRIS pouvaient bien se rejoindre. Spoiler alert : elles sont peu nombreuses.